Van Amersfoort Racing：利用 3D 打印技术将赛车创新推向极限

赛车运动一直是技术创新的发源地，车辆工程师们夜以继日地工作，与全球范围内来自汽车、航空航天、数据分析等众多领域的杰出创新者同台竞技，从而创造出更快、更强、更灵活的车辆--Van Amersfoort车队也不例外。

这支荷兰车队参加了三级方程式和四级方程式的比赛，并多次赢得比赛和拿到冠军。它还帮助查尔斯-勒克莱尔（Charles Leclerc）和马克斯-维斯塔潘（Max Verstappen）等顶尖车手为一级方程式做准备。但是，Van Amersfoort车队的成功并没有阻碍他们寻找新的方法，让自己在竞争中脱颖而出，这就是车队开始使用3D打印技术的原因。

起跑线上

去年，在备战 F3 地区方程式的过程中，Van Amersfoort车队采用了由意大利著名制造商 Tatuus提供的底盘，该底盘以稳定性和更大的马力著称。一切似乎都很顺利--除了路途中的一次小颠簸。

Van Amersfoort车队三级方程式技术总监 Remco Advocaat 说："我们在周末比赛前两周才收到赛车。赛车运到车间时，我们什么工具都没有。而在短短两周内，我们需要为第一场比赛做好准备"。

方程式赛车必须经过完美的调校才能上赛道。这是一门精确的科学，十分之一秒的差距就能决定是登上冠军领奖台还是惨遭败北。因此，距离比赛日只有两周时间，Van Amersfoort的处境十分艰难。

Van Amersfoort车队的车库

"正是3D打印技术帮助了我们，” Remco 说：“我们可以在两天内制造出工具，这在以前的金属制造中是做不到的。”

通过使用3D打印开发定制工具，车队能够利用有限的时间对车辆进行微调。例如，他们制作了一个车尾校准工具，安装在三级方程式赛车的尾灯上。这样，机械师就可以精确地调整赛车的车轮，确保它们在赛道上调整得恰到好处。

线对线

车尾校准工具使用碳棒，碳棒上的拉伸钢丝是车辆中心点的参照物。因此，准确定位这些碳棒极为重要。由于聚乳酸等标准材料的强度和刚度不够，团队开始尝试使用Clariant生产的碳纤维增强材料。

Remco说："我们一直在使用传统材料进行打印，但有了Clariant的碳纤维材料，我们就有了无限可能。我们现在已经找到能够承受极端工作环境的解决方案"。

Clariant PA6/66 20CF 是一种含有 20% 碳纤维的尼龙材料，具有完美的特性。由于 Ultimaker S5使用的是开放式材料系统，因此使用 Ultimaker CC 0.6 打印芯打印这种材料不成问题。

Van Amersfoort 车队使用Clariant的碳纤维增强 3D 打印材料

Clariant还为团队提供了定制的 PET-G耗材。这种材料用于车尾校准工具的 "内垫"，防止安装工具时刮伤油漆。PET-G 的荧光橙色与 Van Amersfoort 车队三级方程式赛车上的贴花颜色完全相同，使工具（如定制的侧脚架吹气装置）看起来光滑、专业，符合车队的审美观。

从观众到冠军

在车队工程师使用 Ultimaker S5 制作工具的同时，Van Amersfoort 车队的其他成员也开始认识到 3D 打印的无限可能性。

"3D 打印的理念已经在公司内部深入人心。你经常可以看到机械师要求使用特定的 3D 打印工具。” Remco说道。

3D打印技术使团队能够应对挑战，并创造出以前难以实现的解决方案。例如，负责汽车前刹车的机械师创造了一个简单的工具架，可以放在汽车的悬挂架上。现在，在进行维护时，汽车装配所需的每一个工具或部件都可以直接看到，触手可及。

3D 打印工具架让机械师轻松使用工具

Van Amersfoort 车队内部逼真的赛车模拟器也采用了这项技术。这些模拟器为驾驶员提供了熟悉赛道和赛车的机会，也为他们提供了适应光环的时间。光环系统是一种驾驶员安全系统，由环绕赛车驾驶舱的弧形杆组成，保护驾驶员的头部。光环可以大大降低驾驶员受伤的几率，但同时也会影响他们的视野。

一个真正的光环大约需要 4000 欧元，而且很难通过传统制造工艺复制。Van Amersfoort 车队使用 3D 打印机，用四个相对简单的打印件制作了一个光环，然后将它们粘在一起并用碳纤维板包裹。这样制作出的光环足够坚固，可以用于模拟器，现在模拟器可以向驾驶员展示赛道的逼真景象。

未来之路

Van Amersfoort 车队的工程师们利用 3D 打印机制作的工具、夹具和固定装置提高了工作效率，使车库和维修站的生活更加轻松。车队几乎每天都在发现新的应用，利用 3D 打印和其他技术将赛车创新推向极限。

Remco说："由于我们的 F3 和 F4 车队规模庞大，3D 打印的应用量非常大。我可以想象，汽车制造商等大公司都可以用3D打印技术生产出许多工具"。